而 Aion V 虽然并不具备像上述两位一样过剩的动力水平,但是 184Ps 的最大马力和 350N · m 的最大扭矩在城市生活中已经绰绰有余了。更何况 Aion V 有长达 600km 的 NEDC 续航里程,以及更加平易近人的价格。
这样子看来,它们都是同样出色的电动轿车。如果再衡量一下中国市场最重视的品牌价值,特斯拉似乎反而更具备优势?
但我要告诉你,在某些领域里,小鹏 P7和Aion V可以说是完胜Model 3。
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自动驾驶和车辆智能化是新时代电动汽车绝不可怠慢的两项能力。
Model 3 的 Auto Pilot 功能之强大你应该已经亲眼所见了。但我要告诉你,在自动驾驶领域和车辆智能领域,小鹏 P7 和广汽新能源 Aion V 甚至要更领先于Model 3。
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小鹏 P7 搭载了自家最先进的 XPILOT 3.0 系统,能够实现全自动高速导航领航、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助。先不论 Auto Pilot 在这些方面做得好不好,但至少这些功能 Auto Pilot 都有,真正使得 XPILOT 3.0 能完胜的是对高精地图的运用。
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从 Model 3 的国产开始,到现在一次又一次的下调价格。我能看得出来,特斯拉对于这些对手都是抱有敬畏之心的。Model 3 可能还需要进一步拉低其起售价格,才能有战胜小鹏 P7 和 Aion V 的信心。
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除了上面说的智能化与自动化方面,Aion V和小鹏 P7在整车的做工、品控以及车厢用料和设计方面都做的显然比 Model 3 要更好,或者说是显然更符合中国消费者的喜好。
我不知道Aion V和小鹏 P7在全球市场里能够分掉 Model 3 多大的蛋糕。但是在中国市场,它们一定能给 Model 3最有力的一击。
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