造物车工坊丨不可一世的Model3遇敌了

恋儿宝宝

Tesla 简直是汽车行业真正意义上的搅局者。它先是让 Model S 和 Model X 横空出世，用崭新的设计以及科技颠覆我们的固有观念。再让 Model 3 迅速完成国产化，用亲民的价格卸下消费者们的最后一道防备。


除去疫情期间，Model 3 在我国的月销量都超过了 1 万辆，在新能源汽车销量榜上以将近 3 倍的优势领先于第二名的 Aion S。并且，Model 3 在全球范围内的销量在去年已经超过了50 万台，成为了世界上售出最多的新能源汽车。


如今，听说能买到 27 万的 Model 3，没有人能够不心动。很多人都觉得，在这样一个价格区间里，选择 Model 3 似乎要比同价位的 BBA 更有格调一些。在打出 "价格" 这张王牌后，Model 3 也终于立于不败之地了。




当然 Model 3 的王座可别想能一直坐得安稳，两位自主品牌的选手正计划着 " 夺权篡位 "。
它们就是小鹏 P7和广汽新能源 Aion V，它们一点也不会输给 Model 3。




从定位上看，Model 3、小鹏 P7 和 Aion V 都属于中型电动汽车，但两位自主品牌选手的车身尺寸以及轴距显然更具备优势。
从溜背造型和无边框车门上也能辨认出小鹏 P7 和 Model 3 的轿跑身份。Aion V 虽然是一台比较大众化的 SUV，但其造型设计也足够吸引人。




在外观设计上，得益于电动车可以不需要进气格栅，这三位选手都将它们的前脸设计的十分的前卫和科幻。小鹏 P7 的 "星际" 设计语言也好，Aion V 的 "机甲兽" 设计语言也好，Model 3 的极简风格也好，它们都是崭新且优秀的设计，你只需要选择你所喜欢的就好。




作为新时代电动车，在性能方面是一点都不能有妥协的。小鹏 P7 和 Model 3 都提供了高性能版本的车型，都有着能让人看一眼就吓一跳的动力参数。
Model 3 Performance 车型能够输出最大马力 462Ps 和最大扭矩 639N · m，能在 3.4s 内完成零到一百公里的加速。小鹏 P7 的四驱高性能版本车型能够输出最大马力 430Ps 和最大扭矩 655N · m，能在 4.3s 能完成零到一百公里加速。


而 Aion V 虽然并不具备像上述两位一样过剩的动力水平，但是 184Ps 的最大马力和 350N · m 的最大扭矩在城市生活中已经绰绰有余了。更何况 Aion V 有长达 600km 的 NEDC 续航里程，以及更加平易近人的价格。
这样子看来，它们都是同样出色的电动轿车。如果再衡量一下中国市场最重视的品牌价值，特斯拉似乎反而更具备优势？
但我要告诉你，在某些领域里，小鹏 P7和Aion V可以说是完胜Model 3。


自动驾驶和车辆智能化是新时代电动汽车绝不可怠慢的两项能力。
Model 3 的 Auto Pilot 功能之强大你应该已经亲眼所见了。但我要告诉你，在自动驾驶领域和车辆智能领域，小鹏 P7 和广汽新能源 Aion V 甚至要更领先于Model 3。


小鹏 P7 搭载了自家最先进的 XPILOT 3.0 系统，能够实现全自动高速导航领航、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助。先不论 Auto Pilot 在这些方面做得好不好，但至少这些功能 Auto Pilot 都有，真正使得 XPILOT 3.0 能完胜的是对高精地图的运用。


搭载了高德高精地图的小鹏 P7，使得小鹏 P7 对道路标线以及指示信息的识别不仅仅依赖于摄像头。通过摄像头和高精地图的结合运用，小鹏 P7 在道路标线不清晰或是重画的情况下，以及一系列复杂拥堵路况下，也能够正常完成自动驾驶。
在缺乏高性能芯片的支持下，特斯拉要达到对高精地图的运用还需要有很长一段时间。
广汽新能源的 ADiGO 智能驾驶辅助系统已经达到了L3 级别。由于还有部分功能还未进行量产，因此现阶段 Aion V 的自动驾驶能力是不如小鹏 P7 那么突出的。


不过，Aion V 厉害的地方还不在这里，Aion V 搭载的华为 5G 技术才是亮点所在，Aion V是全球首款 5G 汽车。
广汽新能源将与华为进行技术合作，将华为的 5G 技术应用于其车载娱乐系统以及 ADiGO 智能驾驶辅助系统。华为的巴龙 5000 5G 芯片结合广汽自主研发的 5G+V2X 系统，让车辆与手机等智能设备实现无缝连接。届时，我们可以将 Aion V 当成一台智能设备使用。


我们可以用车辆来远程操控其他的电子设备、能用手机查看和控制车辆的实时状态、甚至能够利用 NFC 完成无接触瞬间支付等操作。
从智能化自动化的程度看来，小鹏 P7和Aion V似乎更有资格作为新时代的电动汽车。


从 Model 3 的国产开始，到现在一次又一次的下调价格。我能看得出来，特斯拉对于这些对手都是抱有敬畏之心的。Model 3 可能还需要进一步拉低其起售价格，才能有战胜小鹏 P7 和 Aion V 的信心。


除了上面说的智能化与自动化方面，Aion V和小鹏 P7在整车的做工、品控以及车厢用料和设计方面都做的显然比 Model 3 要更好，或者说是显然更符合中国消费者的喜好。
我不知道Aion V和小鹏 P7在全球市场里能够分掉 Model 3 多大的蛋糕。但是在中国市场，它们一定能给 Model 3最有力的一击。


因为，我一直都坚信，只有中国人才最懂中国人需要些什么。