市内免税店，“中免”和“日上”们的下一片蓝海

♂徐磊♀

2019 年，中国个人奢侈品市场规模突破 1500 亿美元，但这其中，有七成以上的购买是在海外。
与之形成鲜明对比的是，同一时期国内免税行业（出入境 + 离岛）总业绩不到 500 亿美元。
▼ 中国消费者海外购买奢侈品占比超 70%



资料来源：麦肯锡，《2019 中国奢侈品报告》，国泰君安证券研究
换句话说，如果能将海外购物拉回一半到国内，那么免税行业的收入几乎就实现了倍增。而这中间的关键，就在于国内免税零售业态的进一步改革。
现如今，改革已经开始，免税板块也随之风起云涌。
国泰君安零售团队和社服团队近期接连发布重磅报告，通过分析韩国免税行业的繁荣路径，看中国 " 乐天 " 们的未来。

01
不为人知的
"市内免税店"
在我国，虽然免税牌照一共有四种，但最为人所熟知的，仍是以 " 日上 " 为代表的出入境免税店，以及以 " 三亚海棠湾 " 为代表的离岛免税店。
▼ 以日上为代表的出入境免税店
占我国免税市场近 8 成份额


图片来源：百度百科，国泰君安证券研究
▼ 免税店依牌照
分可分为 4 种类型


资料来源：财政部，商务部流通业发展司，国泰君安证券研究
2019 年，中国出入境免税的销售额为 395 亿元，离岛免税的销售额为 105 亿元，出入境免税的销售额占到了所有免税销售收入的 79%。而若以另外一个维度划分，中免和日上免税合计的市占率达到了 82%。
▼ 2019 年中免与日上免税
市占率达 82%


资料来源：国泰君安证券研究，注：18 年 2 月 26 日，中免收购日上 51% 的股权。
然而，在日韩较为常见的市内免税店，长久以来在国内并无起色。
目前市内免税领域，中出服虽一家独大，但整体免税收入规模、毛利率皆无法与中免、日上相提并论。
▼ 国内免税市场格局和参与者


数据来源：国泰君安证券研究
▼ 目前市内免税店共有 13 家
其中 12 家为中出服旗下


数据来源：中出服官网、国泰君安证券研究
反观全球最大的免税市场韩国，自 1979 年韩国开设第一家市内免税店以来，截止到 2019 年，韩国市内免税店的销售总额已经占到了整体免税收入的 80% 左右，并仍然在推动韩国整体免税市场规模以两位数的速度增长。
▼ 韩国市内免税店渠道占比超 80%


资料来源：KoreaInvestment & Securities，国泰君安证券研究
▼ 除 15 年 MERS 爆发之外
韩国免税行业整体
几乎维持了两位数以上的增长


资料来源：KDFA，国泰君安证券研究
02
韩国 " 市内免税店 "
繁荣路径全解析
1、牌照放开是前提。
自 1979 年允许本土免税运营商经营市内离境免税业务以来，韩国分别在 2000 年、2013 年、2016 年进行了三次较大规模的牌照开放。目前，韩国有 26 家市内免税店，其中半数集中在首尔，消费集聚效应明显。
▼ 韩国市内店免税牌照
逐步放开


资料来源：KDFA，国泰君安证券研究
2、低价本土美妆系产品对游客极具吸引力。
韩国免税店的最大特色在于本土系的美妆产品。
▼ 韩国免税店的主要吸引力
体现在低价本土小众产品


数据来源：乐天免税店官网、国泰君安证券研究
据统计，乐天免税店拥有超过 4 万种本土品牌产品，其中价格低于 50 美元的商品占比过半，成为促进销售额的重要利器。
▼ 乐天免税店韩国品牌
主要为价格低于 50 美元商品


数据来源：乐天免税店官网、国泰君安证券研究
3、相比机场店，市内店经营成本更低。
与寸土寸金的机场不同，市内免税店在选址上有更大的灵活性，且由于土地稀缺性远低于机场，租金等运营成本也更低。
参考韩国的经验来看，市内免税店有以下几个好处：
# 空间更大，可展示产品种类更多。
一般来说，机场店品牌数量往往在 100-200 个，而市内店可以达到 500 以上。
▼相比机场店，市内店——
空间大、产品种类多，购物体验更具优势




数据来源：乐天官网，新罗官网，国泰君安证券研究
# 购物体验更好。
相比机场免税店的顾客往往受制于飞机起飞的时间限制，市内店拥有更加适合购物的消费场景，和更加从容的搜索和决策时间。
价格方面，韩国同一品牌的市内店和机场店标价基本相同，但市内为吸引顾客使用 10%-40% 不等的高额返点，所以相对来说，市内免税店在实际价格方面更具竞争力。
▼ 韩国免税店
花样迭出的优惠券


图片来源：携程旅游网，国泰君安证券研究
4、中国游客庞大的购买力功不可没。
韩国签证易办，往返方便，长期以来已经成为中国游客海外购物的重镇之地。据 2015 年数据，中国人在首尔的平均免税消费额度达到海外游客均值的两倍。
▼ 中国人在首尔的平均免税消费
达均值两倍（2015）


数据来源：Fung Business Intelligence，国泰君安证券研究
5、从业绩上看，市内店购买率低于机场店，但购买人次高于机场，平均占比逐年向上。
尽管市内免税店游客购买率比机场店要低，但在韩国，市内免税收入规模从 2013 年起已经超过机场免税，且呈逐年递增趋势，目前占比已经超过 80%。
▼韩国市内免税店销售额占比逐年提升
2019 年已达 80%


资料来源：KDFA，MoodieDavitt Report，国泰君安证券研究

03
中国 " 市内免税店 "
发展前景测算
2011 年以来，" 截留海外消费 " 已经多次在政府规划中被提及。
▼ 政府连续发文
鼓励截留海外消费


资料来源：政府官网、国泰君安证券研究
今年 6 月 1 日，《海南自由贸易港建设总体方案》指示，海南岛离岛免税购物额度将从每年每人 3 万元放宽至 10 万元，并在现行 38 类商品基础上扩大免税商品种类。
▼ 离岛免税政策
在资格、品类、次数和额度方面均有所放宽


资料来源：商务部流通业发展司、国泰君安证券研究
6 月 9 日，王府井发布公告称获得免税品经营资质，顺利升级为继中免、中出服、深免、珠免、海免、中侨免之后的第八家具有免税牌照的企业主体，同时被外界视为国内 " 市内免税店 " 行业的有力参与者。
可以预见的是，未来几年，市内免税和离岛免税的集体发力，将会再一次改写中国消费行业的格局。
就未来几年国内免税行业的市场规模，国泰君安零售团队做出以下的预测和分析：
1、市内免税店净利率有望超 20%，高于机场免税店。
若以北京 T3 机场免税店为参照标准比较机场免税店、离岛免税店、中出服市内以及如果中免开设市内免税店四种情况下的盈利能力，结果发现——
即便在收入规模上，市内免税店规模远小于机场免税和离岛免税的情况下，中免（净利润率 26.9%）和中出服（净利润率 22.7%）均远高于机场免税店的 3% 以及离岛免税店的 15.8%。
▼ 市内免税店租金 + 扣点率
远低于机场免税店


资料来源：公司公告，国泰君安证券研究（离岛免税未考虑加回中免批发利润，若加回门店净利率应大于 30%）
2、一二线城市 + 离岛免税市场发展空间巨大，2023 年有望达到 859 亿规模。

若仅考虑北上广深四大一线城市，预计 2023 年市内免税市场有望达到 172.5 亿收入、34.5 亿利润的体量。
如果加上二线城市和离岛免税，我们估算 2023 年估算有望达到 859 亿元，利润规模 172 亿元。
▼ 一二线城市 + 离岛免税规模
在 2023 年有望达到 859 亿，利润 172 亿元


资料来源：国泰君安证券研究
3、免税市场蛋糕巨大，政策放开后，各大资质企业将逐渐从拼牌照过渡到拼运营的阶段。
毫无疑问，巨大蛋糕将在拥有免税经营资质企业中划分。但牌照阶段性具有稀缺性，中长期看运营能力，才是能否做大做强的关键。
▼ 业内玩家将持续受益
市内免税增量市场


资料来源：公司年报，国泰君安证券
目前，中免已经建立起免税品极强的供应链规模壁垒和门店运营能力，未来强者恒强。
而新获得免税牌照的王府井已拥有极强的购物百货和奥特莱斯运营能力，尤其是奥特莱斯，与免税在供应链、商品体系方面有较大相同点，未来也有望在免税领域复制出色的运营经验。
中长期来看，二者有望在众多免税运营能力的比拼中脱颖而出。