西藏阿里：记者亲历直升机高原极限飞行

逍遥游2002

央视网消息：西藏阿里平均海拔 4500 米以上，是公认的生命禁区，也被世界航空界称为飞行禁区。然而，这里却驻守着全军海拔最高的一支陆航部队，30 年来，他们在这里不断突破极限、挑战各种不可能。日前，新春走基层记者走进这支空中劲旅，跟随高原雄鹰飞越这片最危险、最难飞的壮美河山。


春节前夕，一个紧急情况打乱了部队当天的训练计划，一位高原边防战士突发心梗，生命危在旦夕。新疆军区某陆航旅迅速调度各空域参训直升机，采用双机接力方式，开辟空中救援航线。飞行途中需要穿梭高原峡谷、飞过气流扰动区，部分航程飞行高度达到海拔 5800 米，临近直升机飞行边界。经过三次转场、跨越西藏和新疆两地总共 1500 多公里的飞行，成功将患病战士运送至山下医院救治。
救援行动结束后，部队既定的飞行训练如期展开。
这场实战化训练，将围绕通道飞行、边界性能、野外机降、低空突防等实战化课目展开。记者所在的直升机中，坐在左侧机长位的是 26 岁的飞行员玄汇智，而坐在右侧副机长位的是他的飞行教员贾朝晖。贾朝晖是有着 15 年驾龄、9 年高原飞行经验的一级飞行员。从去年到现在，由于边境紧急任务多，贾朝晖已经连续驻守阿里高原 10 个月没下过山了。
冬季在高原飞行，高寒缺氧的状态对飞行员身体素质和直升机装备性能都是极大的考验。起飞没多久，编队进入峡谷之中。
突然，大量积云封住了山口，天色瞬间变暗，能见度极低，这是峡谷飞行中时常遇到的云蔽山现象，如果继续往前飞，稍有不慎就可能撞上山体。玄汇智提出改变航线、绕飞云团，但贾朝辉没有同意。
然而，云下贴地飞行并不是简单的操作，每一团云雾的背后，极有可能就是一座险峻的山峰，非常考验飞行员对飞行高度和轨迹的把控能力。穿云破雾后，随着飞行高度持续攀升，直升机遭遇强气流干扰，出现异常颠簸。
在阿里高原飞行，狂风、扰流、风切变、沙扬天、雷暴雨等极端气象相当常见，比起平原飞行，危险系数呈几何级数增长。在 5 年前的一次高原备勤换防任务中，当直升机飞到海拔 5800 多米，正穿越山谷的时候，突然遭遇风切变，这是高原飞行中最令人害怕的安全威胁。当时风速瞬间达到 150 公里 / 小时，直升机以 10 米每秒的下降率急速下坠，而飞机两边都是高耸的山峰，稍有任何处置不当就会机毁人亡。紧急关头，机组在短时间内进行了 100 多个操控动作，最后安全迫降在海拔 5600 米的山坡上。几年来，这个陆航旅的飞行员们一次次穿越生死线、连接生命线，多次执行重大抢险救援任务，被各族群众誉为 " 雪山飞来的吉祥鸟 "。
越过群山后，直升机开始逐渐降低飞行高度，贾朝辉却突然紧张了起来。


按照命令，各机组展开野外机降课目训练，需要飞行员在野外陌生地域自主临机选择合适的机降点，根据地形环境选择悬停滑降、低空小速度跳下和三轮着地等不同机降方式，在实战中，主要用于快速投送特战兵力和物资。直升机再次起飞，随即展开的是低空突防课目训练，要求飞行员尽可能掠地快速飞行，以躲避敌方雷达探测。
直升机群绕过峡谷，穿过云层，眼前豁然开朗——这就是闻名遐迩的班公湖。
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：赵延灵 文字编辑：李林蔚