|
为了实现通江达海，合肥港以后会变成什么样？根据新 " 蓝图 "，港口岸线有望将增加到 43.88 公里，打造 7 个港区以及 21 个旅游码头。近日，记者从市发改委获悉，《合肥港总体规划环境影响报告书（2016-2040）》审查会已经召开，为新规划通过国家审批打下坚实基础。
合肥水运进入蓬勃发展的黄金期
合肥港是全国 28 个内河主要港口之一，近年来合裕线、店埠河航道条件全面改善，以及引江济淮工程的开工建设，为合肥港提升地位作用、扩大辐射范围带来新机遇，这些都推动合肥水运进入蓬勃发展的黄金期。
2018 年上半年合肥港表现优异，国际集装箱码头已完成集装箱吞吐量 15.84 万标箱，同比增长 23%，完成件杂货吞吐量 49.6 万吨，同比增长 29%。
业内人士指出，合肥港是全国内河港口和区域综合运输体系的重要组成部分，是皖江城市带承接产业转移和长江经济带发展的重要支撑。随着产业转型升级和城市化的快速发展，今后合肥港可以积极拓展临港开发、现代物流等功能，更有效地保护和合理利用港口岸线资源，进一步科学合理确定合肥港各港区的功能定位。
建设综合性港口兼旅游客运
据了解，上一版《合肥港总体规划》于 2009 年 11 月由交通运输部和安徽省人民政府批复，因行政区划调整和引江济淮工程的正式落地，同时在 " 共抓大保护，不搞大开发 " 原则下，《安徽省生态保护红线》的正式划定对《规划》修编都提出了新的要求。
本次新推出的《合肥港总体规划》将合肥港定位为以集装箱、散货、件杂货运输为主，兼有旅游客运的综合性港口，规划范围涉及裕溪河、巢湖、南淝河、店埠河、派河、丰乐河、白石天河、兆西河、柘皋河、庄墓河相关水域和陆域。规划至 2040 年港口岸线 43.88 公里，其中已利用 8.09 公里，新利用 35.79 公里；同时包括 7 个港区，27 个作业区、21 个旅游码头。
该《规划》目前已通过交通运输部和省人民政府组织的联合审查，此次规划环境影响报告书的审查通过为批复提供重要依据，为下一步国家审批打下坚实基础。
（合肥晚报 ZAKER 合肥记者 吴奇）
|
|
收藏
