高铁时代，时速不到40公里的“慢火车”为何存在？

逍遥游2002

高铁时代
平均时速不到 40 公里的列车为何存在？
清晨 6 点半
四川省凉山彝族自治州越西县
依洛地坝镇牛洛村的
吉米木加睁开惺忪的睡眼
穿上校服，背好书包
沿着小路向上普雄火车站走去
每天清晨 7 点 21 分
5633 次列车总会慢悠悠地准时进站
停靠两分钟
吉米木加是西昌市川兴中学的初二学生
家离学校 171 公里
汽车大约需要 4 个小时
票价 50 元
坐火车耗时大致相同
车票只要 5 元


51 年前
在 30 万筑路大军的卓绝努力下
连接川滇两省的钢铁大动脉
——成昆铁路通车
在四川境内
它穿越大小凉山
将曾经闭塞的土地与外界连通
吉米木加每周乘坐的 5633/5634 次列车
穿行在普雄与攀枝花南之间
376 公里的路程沿途要停靠 26 个站
全程行驶 11 小时零 4 分钟
票价最高 25.5 元，最低 2 元
已经 30 多年没有变过


这列名副其实的 " 慢火车 " 上
记录了太多人的生活点滴——
站台上
来自越西县苏姑乡的吉木木加和妻子
一人拎着一只大口袋
里面装着两头小猪
准备送给住在西昌的岳父母


为了方便群众运送牲畜
列车上有一节专门的 " 动物园 " 车厢
黄牛、山羊、肥猪，甚至马
都是这儿的 " 常客 "
火车进站
夫妻俩抱起小猪径直走向牲畜车厢
不料一头小白猪挣脱出来，满地乱窜
列车员和夫妇俩一阵猛追
才把它 " 捉拿归案 "
尔赛河站
55 岁的杯拉和大背着 40 多斤香椿上了车
大妈大婶立刻围过来
七八双手把香椿从背篼里一把一把捡出
评头论足、精挑细选一番之后只买了 4 把
杯拉和大并不生气
只是乐呵呵地看着大家


另一节车厢里
卖折耳根的大妈不出四站路的工夫
就卖掉了一半的货
车厢连接处
两个少年一人拿着一根生吃
嚼得津津有味
……
慢火车
是孩子们的 " 校车 "
也是人们看病的 " 救护车 "
更是人们奔向希望的 " 扶贫车 "


一些上了年纪的旅客说
没有铁路的岁月里
吃盐都是问题
出门只能骑马
火车不仅带他们离开大山
也拉来了希望
这些年
许多变化降临在车里车外：
曾经贫瘠的土地上
几年间便 " 长出 " 了楼房和大棚
女童背上了书包
小不点们走进了幼儿园
年轻人走出大山时衣衫破旧
回来时已成时髦青年……


今天的中国大地上
像 5633/5634 次列车这样的 " 慢火车 "
共有 81 对
覆盖 21 个省（自治区、直辖市）的
530 个车站
途经四川大小凉山、吉林延边
内蒙古东部、湘西地区
云贵地区、南疆地区……
" 慢火车 " 多经偏远贫困地区
票价几十年不变
普遍运营亏损
这似乎并不符合市场规律
但 " 经济账 " 背后
是民生这笔 " 大账 "
来源：新华视点（文字：吴光于 视频：薛晨）
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：新华视点 文字编辑：程沛